對于一款10萬級的純電SUV車型來說，現在的消費者對它的期待是越來越高了，不僅要有顏值，還要擁有空間、配置和可玩性，綜合來看，剛剛上市的寶駿悅也Plus就是一個非常不錯的選擇。這款車不僅擁有了“方盒子”造型，而且也變成了5門版車型，并且配備了越級的智駕系統，所以話不多說，我們直接去看看它的表現如何吧。
在外觀方面，寶駿悅也Plus整體的設計還是保留了寶駿悅也的風格，車頭部分依舊使用了城市斑馬前大燈造型，四橫四縱的造型布局非常具有辨識度，并且整體采用了黑色涂裝，兩邊的大燈也是由黑色飾板相連，整體感還是非常強的。
前杠部分的造型也是體現了該車運動和時尚的屬性，并沒有采用平面化的設計風格，而是通過顏色的變化以及造型的設計，展現出了越野車型的前杠感覺。此外，該車也是配備了前攝像頭、前毫米波雷達等，使得該車可以擁有更好的智能駕駛輔助功能。
車身側面的變化還是非常明顯的，從原來的三門版車型變成了現在的五門版設計，車輛的長寬高分別為3996x1760x1726mm，軸距為2560mm。新車更是提供了云霧灰、云海白、碧空藍、極光綠和深空黑五款車身顏色可供消費者進行選擇。
寶駿悅也Plus使用了全新的啞光鎢光電鍍輪轂造型，質感還是比較強烈的，與之搭配的是205/60 R16的輪胎，可有效兼顧車輛的舒適性和通過性。主副駕車門都是配備有無鑰匙進入按鈕的，可方便司乘人員的使用。
而在配置方面，該車也是提供原廠的改裝方案，就比如我們今天試駕的這臺車，就是安裝了車頂行李架以及后側窗爬梯的，這對于喜歡越野或者露營的朋友來說是非常實用的配置，并且側爬梯使用了吸盤式的固定方式，并不會對車身強度和完整度帶來任何影響。
車尾部分的設計也是延續了寶駿悅也的風格，采用了向右側開的尾門設計，這樣也是可以方便我們開關尾門以及拿取物品。寶駿悅也Plus取消了原本的后備箱小書包設計，但是賽道尾燈還是得到了保留，并同樣使用了黑色涂裝進行點綴。
在后尾門上還有一個非常貼心的小設計，這里是一個可收納的小桌板，并且上面還有一個遮陽傘的固定桿，如果我們在露營時，就可以將物品放在這上面了，還是非常方便的。再加上該車還將配備外放電功能，讓野外用電也變得更加簡單和輕松了。
寶駿悅也Plus的內飾設計也是有了很大的變化，新車將提供沉穩黑和典雅白兩種內飾顏色，并且車內手能觸及的地方都做了軟包處理，這對于一款10萬級的車型來說還是非常難能可貴的。此外，該車也是取消了雙聯屏造型，取而代之的是獨立的中控屏幕以及懸浮式中央通道。
方向盤的整體造型并沒有變化，依舊是采用了傳統的三輻式設計，上面的多功能按鍵也是簡單易懂，并且物理按鍵可以有效降低誤操作的可能。值得一提的是，該車使用了全新的懷擋設計，操作起來會更加方便和快捷。
全新的8.8英寸液晶儀表盤清晰度還是很高的，并且整體的布局也很合理，左邊是車輛的行駛信息顯示，可以通過方向盤按鍵進行切換，中間的位置則是顯示智能駕駛輔助功能，右邊則是車速以及駕駛模式等，駕駛員觀察起來還是非常直觀的。
寶駿悅也Plus使用了懸浮式的10.1英寸中控屏幕，這里面的UI設計也是進行了改變，使用了更多用戶喜歡的“L”形布局，左邊和下邊為快捷按鍵，常用的功能都是集成在了這里面。
該屏幕可以支持在線娛樂、在線導航、語音交互、手機互聯、OTA升級、APP下載等，完全滿足我們日常出行時的使用需求。此外，新車還加入了內置行車記錄儀、360全景影像和透明底盤等功能，實用性和安全性都得到了充分保障。
在中控屏幕中我們可以對車輛的駕駛模式、智駕輔助、車輛設定等進行詳細的操作，整個屏幕的操作流暢度也是非常高的，并且去層化處理做的也是比較到位，更多的功能都是可以直接一目了然的。
而在屏幕的下方則是保留了一個小的控制按鍵區域，在這里我們可以對空調的溫度、風量進行快捷操作，同時車窗除霧、A/C開關也設計在了這里，使用起來還是較方便的。而至于空調的更多功能，則是可以通過屏幕來進行操作的。
寶駿悅也Plus的座椅設計還是令我非常滿意的，主駕駛座椅不僅配備了多向電動調節，而且整體座椅的舒適程度也是很高的，尤其是腰部側翼的支撐，即便我們是長時間駕駛，也不會感覺到腰酸背疼。
后排座椅的整體乘坐舒適度也是比較不錯的，雖然沒有設計中央扶手，但是頭部空間以及腿部空間都是非常充裕的，一家三口出行完全夠用了。后排座椅可支持5/5比例放倒，并且兩邊的頭枕都是可以調節高度的。
寶駿悅也Plus將會配備75kW高功率電機，最大扭矩為180N·m，這也使得該車的最高時速達到了150km/h。并且該車還可以支持快充功能，從30%-80%的快充時間僅為35min，對外放電功率為3.3kW。
作為一款10萬級的純電SUV，很多人會對它的駕駛品質存有質疑，但是現在隨著科技的發展和技術的提升，即便是10萬級的車型，駕駛品質也有了全面的提升。寶駿悅也Plus這臺車開起來的第一感覺就是輕松，無論是方向盤操作還是加速時的響應，都是迅速且準確的，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
雖然這臺車用的是后扭力梁的懸架架構，但是在面對路面的顛簸以及減速帶的沖擊時，整臺車的通過性都是非常優秀的，再加上前后50：50的黃金軸荷比，使得整臺車操控起來也是更加舒適和簡單，在面對崎嶇路面時，也是可以輕松通過的。
而在噪音控制方面，寶駿悅也Plus也沒有讓人失望，無論是高速行駛還是城市道路駕駛，風噪都是可以很好的進行控制的。因為使用了更厚的輪胎尺寸，所以胎噪的控制也是比較到位的，即便我們在120km/h巡航時，輪胎帶來的噪音也幾乎聽不到。
如果說這臺車駕駛最大的亮點，那一定就是它的智能駕駛輔助了，別看只有10萬級左右的價格，但是寶駿悅也Plus卻配備了無圖城區記憶領航功能，也就是說這臺車不在依托于高精地圖作為背書，僅依靠車輛的導航和影像系統，就能實現高速、城市道路等多場景的領航功能。
當我們開啟領航功能后，車輛可以實現智能跟車、自行變道、自動避讓大車等，同時還能根據我們的導航信息，自動變換道路。雖然這些功能并不是什么全新的科技，但是在這臺10萬級的車型上卻得到了應用，這完全就有點越級打擊了。
如果這些功能就已經打動你了，那么接下來的功能將會顛覆你對于10萬級車型的智駕認知。寶駿悅也Plus還配備了記憶領航功能，也就是我們駕駛員可以自行來增加駕駛路線，只要開車走過一次，車輛就能進行學習和優化，并實現路口通行、路口轉彎、掉頭、紅綠燈起步、智能限速、主動變道等功能，讓每天的上下班都變得更加輕松和愉快。
領航功能開啟的方式也是非常簡單，在高速行駛時，只要設定好導航信息，就可以通過方向盤上的多功能按鍵來開啟，也能直接在導航屏幕上進行操作。而如果使用記憶領航功能的話，只要車輛定位到規定路線上后，就會通過語音來進行提示，接下來駕駛員點擊開啟就能實現該功能了。
除了這些功能外，寶駿悅也Plus還配備了自動泊車功能，可以識別和適配超過千種車位場景，我們常見的垂直、側方、斜列車位都是可以識別到的，對于地面和周邊場景的要求也不再苛刻，只要有位置，就能實現智能泊車。
該車同時還配備了循跡倒車功能，并且記錄距離也是達到了100m，這也是對很多新手司機來說是非常有用的功能。車輛還自帶有行車記錄儀功能，再也不用擔心路上出現什么情況而束手無策了，并且也避免了后續加裝帶來的安全隱患等。
總結：
寶駿悅也Plus目前已經正式上市，這款車主打的就是家庭使用，所以在用料、配置以及科技屬性上都是做到了同級領先甚至越級的表現，尤其是智駕輔助系統方面，更是打出了20萬級以內唯一擁有記憶領航功能的口號。那么對于這樣一臺全能的“方盒子”車型，你心動了么？
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