超充樁的2C/4C有何區別？該怎么選？

　　理想汽車發布了其超充站，有2C和4C兩種超充樁，對此，新能源車主們對“行業中稱呼的2C、4C有什么區別？”、“這個“C”是什么意思？”等產生了疑問。今天就為大家介紹下。

　　C 可稱作“充電倍率”，即充電電流相對電芯額定容量（Ah）的倍數，用C表示。C前面的數字越大，充電速度越快。

　　4C充電的意思是指電池在四分之一個小時(15分鐘)內充滿，以此類推，3C充電就是三分之一個小時(20分鐘)內充滿，2C則是二分之一個小時(30分鐘)充滿。換句話說，如果你的車輛搭載100kWh電池組，在4C左右倍率下峰值充電功率可以達到400kW，2C充電倍率將帶來200kW左右的充電功率。

　　目前，市面上量產的新能源汽車電池的充電倍率基本在 1C-2C 左右。

　　4C超充樁都有誰？

　　同為4C超充樁，不同品牌的充電效率略有不同。目前，蔚小理、廣汽埃安、特斯拉均有布局超充樁。

　　以新發布的理想超充站為例，分設有2C、4C兩種超充樁。

　　其中，2C超充樁的最大充電功率為250kW，據官方描述，充電10分鐘續航200km，理想增程車型使用2C快充樁，從20%充至80%電量僅需30分鐘；

　　4C超充樁的最大充電功率為480kW，最大充電電流為615A，適用于800V高壓快充平臺，據官方描述，配合理想首款純電車型自研的SiC以及首個量產的4C麒麟電池，可以實現10分鐘充電400公里的充電速率，截至發稿，該樁暫未投入運營。

　　蔚來最新發布了500kW超快充樁，并設有180kW超充樁。

　　其中500kW超快充，最大充電功率為500kW，最大充電電流 660A，從10%電量充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型僅需 12 分鐘；

　　180kW超充樁，最大充電功率為180kW，最大充電電流 250A，從20%電量充至80%僅需半小時，能在公共場景下為所有新能源車提供充電服務。

　　小鵬S4超充樁最大充電功率為480kW，單樁最大電流670A，配合基于800V高壓SiC平臺的小鵬G9，充電5分鐘續航200km。 此外，小鵬的充電產品還有180kW超充樁以及300kW儲能的超充樁。

　　廣汽埃安去年推出了A480超充樁，最大充電功率為480kW，配合其超倍速電池技術的車輛，充電5分鐘行駛207公里。

　　特斯拉很早就開始布局超級快充網絡，目前的V3版本超充樁最大充電功率已經達到250KW，配合Model 3車型，可以做到15分鐘補充續航約250km；此外其首個V4超級充電站已經在荷蘭建成，據悉最大充電功率為350kW，目前暫無更多參數。

　　以上是目前幾個主流品牌推出的超充樁的布局，除了上述幾個品牌，充電網絡布局更多的還是來自于第三平臺的充，如桔子、星星、開邁斯、加電、國電、特來電等等，且第三方平臺多以1C、2C超充樁為主。

　　不同的超充樁，補能充電時選哪個更合適呢？

　　那非高壓平臺的車型能否用4C超充樁呢？首先不是所有的車型都有超充口，其次即便有超充口，還要看接口是否匹配，車型能否兼容4C超充。所以非高壓平臺的車型用2C超充樁就可以滿足需求了。

　　想要真正發揮4C超充樁的超快速率，車還得是高壓平臺的車型，目前搭載高壓快充平臺車型相繼涌現推出，其中基于800V高壓平臺的車型有極狐阿爾法S全新HI版（39.79萬-42.99萬）、小鵬G9（30.99萬-46.99萬元）、路特斯Eletre（82.8萬-102.8萬元）、保時捷Taycan（89.8萬-183.8萬元）、奧迪RS e-tron GT（146.88萬元）、AION V Plus 70超級快充版（26.98萬元），以及未上市的理想首款純電車、合創V09；基于750V高壓平臺的車型有阿維塔11（31.99萬-60萬元）。整體來看，基于高壓快充平臺打造的車型還是以中、高端車型為主。

　　結語

　　續航一直是新能源汽車最為關心的問題，一方面提升純電動車型續航，另一方面除了功率更大的超充樁，還有“極速換電”來提高補能效率，對于新能源汽車老用戶來講，變化可能并不大，有影響的是，更密的充換電網絡。對于即將選購新能源汽車的朋友來說，就可以選擇高壓平臺的車型，節省時間效率成本。